荷兰方面同意了柳风的建议，暂缓考虑航天方面的倾向。

对于中*方的新技术方面由于已经有了航母舰队，荷兰方面表示目前是在不适宜再进口什么新技术了，这会进一步加深周边国家的不安。

对于马上就要交付的航母舰队，荷兰表示全部装备柳船的技术，荷兰目前和北约越走越远，因此在技术上不想被北约制约。

柳风表示同意荷兰的安排，并会在航母交付的时候，将相关技术交给荷兰，保证荷兰能够自行经设计和北约的接口软件。

荷兰表示将在92年中国舰队访问荷兰后，派出舰队回访中国。

对于整个环欧洲高铁方面，荷兰担心的最大忧虑就是资金方面的缺口和技术的时效性，这个工程实在是个大工程，资金方面荷兰可以解决荷兰内到比利时、法国、德国这部分的资金，但是再向北和在华约国家的资金方面，荷兰方面是一定不够的，柳风表示这方面不用担心，自己的现有资金足够独自建立整个环欧洲高铁的。

就算出现问题，自己会和瑞士银行进行商谈进行联合投资的，至于在技术上自己的技术绝对是可以领先各国现有技术20年的，各国想要拿出可以使用的技术至少要10年内以后，那个时候整个北环早就完工了。

在双方就各个细节谈完后，双方决定等待荷兰航母舰队交付荷兰后，再宣布这项工程，目前进行保密，双方各自和相关国家进行谈判。

随后双方召开新闻发布会，宣布中荷军方将于92年内互访，并开展技术交流，荷兰方面将采购柳飞的歼10战机20架，作为荷兰空军的补充。

随后，柳飞就直接飞回国内了。

对于柳风访问欧洲，各国的看法不一，美国是认定柳风是要在北约中拉走德国和意大利，至于荷兰早就跑了。

因此在外交上对意大利施加了外交压力，希望放弃购买柳飞的歼10，并提出对强五的改进方面也可以全面的换装f－16，对于美国的压力意大利表示会考虑。

至于对德国，美国倒是没有做什么，因为德国也根本没有买什么。

对于荷兰方面美国希望荷兰能考虑北约的立场，不要采用柳飞的飞机，不过荷兰内政府直接表示，这是荷兰内政，美国人还是管好自己的事情。

对于荷兰的反应，美国一时之间还真的没什么好办法，因为整个荷兰的经济中心全部在欧洲，而且荷兰皇室在欧洲的影响力并不小，所以一时美国政府也没什么太好的办法，一旦把荷兰逼急了，退出北约那可就真的是得不偿失了。

柳风回国后，和中央领导进行了商讨，根据目前的状况确定了无论国内和国外，短期不会出现太大的问题，随后柳船给荷兰建设的航母在船坞中下水，并全部装备了柳船的火控系统和导航系统。

随后开始和恒生银行对自己整个的资产进行估算，对自己的合同进行整体评估，根据恒生银行的测算柳氏现有的流动资金在2100亿美元左右，可以调动的资金在3700亿左右，如果算上柳风到现在还持有的各种香港股票，在4500亿左右。

对于整个环欧洲高铁，就算全部由柳风出资也只需要2500亿美元左右，因此不会出现任何的资金问题，同时由于柳氏集团的资金现在基本上全部由恒生银行过账，恒生银行的总资本已经飙升至1200亿的规模。

至于柳风在pl和pz公司的资产基本上在500亿美元左右，柳风估算了一下自己要进行的事情，基本上有5000亿美元可以保证自己在欧洲和国内同时开两个项目了，至于国内军备的资金到是不用发愁。

马上那个自大的叶利钦还有那个傻乎乎的戈尔巴乔夫，就会发现他们是多么的穷了，为了解决财政危机，他们会不顾一切的出售各种资源的，自己的资金最大的缺口就是资源，只要有资源那么变成资金不过是左手倒右手的事情。

10月10日，柳风宣布为了更好的适应发展，将在内地的各家工厂进行整合拆分，并列出本次拆分的柳氏企业的大名单。

原柳飞集团的安系列运输机将拆分出去，变成柳氏重型运输机公司，控股方将由柳飞中运输机研发组成员，买断柳风所持有的一部分股份，并正式上市独立经营，新公司中*方占有35%的股份，柳风占有5%的股份，研发组成员占有21%的股份，其余39%的股份将全部变成流通股，正式在上交所上市，主要生产各类运输机。

柳飞的原直升机部分也将拆分出去，变成柳氏民用直升机公司和中*用直升机公司两个公司。

民用直升机部分将全部由直升机开发组成员买断，中国政府持有15%股份，柳风持有5%股份，原开发人员持有37%的股份，其余43%的股份全部上市流通，主要生产全系列民用直升飞机。