按照长征九号的概念稿。

等长征九号研发成功后，其地月转移轨道的运载力大概可以达到五十吨。

这可是五十吨！

要清楚。

目前华国最先进的长征五号运载火箭，地月转移轨道的运载力也仅有八吨左右。

所以说。

一旦长征九号研发成功。

那就没必要需要发射八枚火箭，然后将登月飞船在地月轨道上重新组装起来了。

只要稍微控制一下登月飞船的质量。

那么，一枚长征九号火箭就可以一步到位！

当然……

话又说回来。

对于整个载人登月项目，长征九号不是必须有的。

但没有它。

其操作难度和风险系数，完全是两个不同的数字。

毕主任深知肩上的担子有多么沉重。

所以。

毕主任在华国航天局的仉局长面前立下了军令状，说保证在2024年之前完成长征九号火箭的研发制造试飞等一系列的工作，确保载人登月计划的顺利进行。

然而，事实却是。

在三年时间，在人员和资金全部到位的情况下，长征五号的确是取得了一系列不小的突破。

但长征九号所面临的难关实在是太多。

现在。

长征九号的主要攻关内容可以称之为‘一总三大’。

一总即重型火箭的总体技术和方案优化。

这是一个相当整体性的问题。

现阶段，这个问题算是勉强搞定了三分之一左右。

这个其实还好，只要用心慢慢的去磨，毕主任还是有把握在2024年将其搞定的。

真正的难点是在于‘三大’上面。

所谓的三大。

指的是世界一流科研水平的更大推力液氧煤油发动机技术，更大推力液氢液氧发动机技术，更大直径箭体设计、制造、试验技术。

一个液氧煤油发动机技术，一个液氢液氧发动机技术，一个是大直径箭体的设计。

三个难题。

正如三柄悬在毕主任头上的达摩克里斯之剑，搞得毕主任整宿整宿的睡不着觉。

长征九号火箭一共由四级结构组成。

分别是助推器，芯一级、芯二级、芯三级。

四级结构都有其各自发动机。

根据概念图。

助推器部分是需要两台液氧煤油发动机。

芯一级部分需要四台液氧煤油发动机。

芯二级和芯三级各自需要两台和四台液氧液氢发动机。

所以说。

一枚长征九号火箭总共是需要十二台发动机的。

并且。

对于每一台发动机的重量和推力是有严格要求的。

最理想的情况就是。

用尽可能少的燃料，产生尽可能大的推力。