虽然英雄的出现，让美军恢复了士气，但是，打仗可不是光靠有士气就能赢的。当然，如果对手是什么沙隆巴斯物流公司的，那当然不在此内。一般来说，西班牙人虽然算不上战斗民族，但战斗力也绝对不算差。尤其是考虑到美军可能的报复，这些西班牙人也就更有战斗的动力。就像后来二战的时候，即使被打到柏林了，德国军队还是有顽抗到底的决心的。相反，镇守鲁尔区的德军，虽然由防御战专家莫不攻亲自指挥，但等到美国人打过来之后，几十万大军呼啦呼啦的就投了降。无他，只不过因为投降了美国，说不定就能逃过俄国人的报复了。如果美军来了都不投降，玩一把美军击退了，然后换成俄国人来了，该怎么办？

三权分立的合众国国家机器突然表现出了超高的效率，仅仅一个上午，参众两院就通过了为紧急贷款做准备的那一系列法案，当然，这里面也包括史高治，摩根为之忙碌了许久的美联储法案。

不仅仅是国家机构表现出了极高的效率，资本市场也表现除了极高的效率，可见，自由市场才是真正的效率之源，什么？你说这个时候已经不是真正的自由市场了？史高治和摩根都在搞垄断？你一定是拿了犹太人的钱的共产党！

上午所有的协议都通过了，到了下午，所有的资金就全部到了位，而到了傍晚，整整二十门最新的8英寸（203毫米）口径火炮就已经开始在麦克唐纳步兵武器公司的一家工厂里被装上了平板列车。

铁路部门也协调的不错。从北方到南方，列车仅仅用了两天多一点的时间。然后装船也非常顺利，甚至于航行到古巴上岸都算顺利。古巴起义军的手中有港口，虽然港口条件不算太好，吞吐能力有限，但是这一批军火作为最优先的物资还是顺利的上了岸。

只是上岸之后，麻烦就来了。

麦克唐纳最新的1895式8寸榴弹炮的基本设计借鉴了二战中号称斯大林之锤的苏联的b4榴弹炮。只是因为材料方面的差距，所以这门炮重量高达十九吨，比起原版的b4榴弹炮要更重一些。为了便于移动，麦克唐纳步兵武器公司也照样给它配了一套履带式炮架。当然，这套炮架比原版的也要重一点，重量达到了十三吨。这样一来，整套系统重达三十二吨。

那个时代古巴的道路都是为了载重不超过一吨的马车什么的设计的，所以这样重的东西的运输就成了大问题。虽然履带式炮架的宽大的履带，保证了这种巨炮不会在路面上陷下去，但是要移动它却不容易，用马匹来拉这样的东西自然也是想也别想。好在服务一向到位的麦克唐纳步兵武器公司还同船运来了重型火炮牵引车——其实就是麦克唐纳旗下的丰收农业机械公司的神牛一型履带式拖拉机拉了个皮，换了个名字，然后再顺便把价格提高了三倍而已。

在这些拉皮版神牛一型履带式拖拉机的牵引下，这些庞然大物以每小时五到六公里的速度缓缓的向着圣地亚哥港的方向前进，而在这些巨炮的周围，都是负责保卫工作的美国士兵。

在前进了二十公里之后，他们遇到了第一个难题——过桥。

和道路一样，这个时代古巴的桥梁在设计的时候，也从来没考虑过有一天会有重达三十二吨的玩意儿从上面压过去。它们也是按照能让重载马车通过的目的建造的。所以跟着这些火炮一起过来的提供售后服务的麦克唐纳步兵武器公司的工程人员们只是瞟了一眼，就确定了，面前的这座大桥，不要说整个的大炮，就是那个履带式的炮架，也能把它压塌。所以，没办法，大家只好停下来，加固桥梁。

这么一忙活，就花了整整八个小时，然后炮队开始连夜赶路，这样又走了几个小时，然后，又遇到了一座桥……

桥梁还不是唯一的麻烦，事实上，除了桥梁，机械本身的可靠性也给这次不过百余公里的行军带来了一大堆的麻烦。事实证明，拉皮版的神牛一型履带式拖拉机根本不适合跑长途，更不适合载满负荷的条件下跑长途。短短的一百公里的路程，平均每辆重型火炮牵引车都抛锚了五次以上，二十辆牵引车，总共抛锚了一百一十二次。而古巴的道路有非常狭窄，毕竟它只是为马车设计的，像麦克唐纳1895型6英寸榴弹炮这样超宽的东西，可从来不在设计考虑的范围之内。所以，狭窄的道路使得后面的火炮越过前面的火炮，或是后面的牵引车越过前面的牵引车都成为了不可能，结果，任何一辆牵引车出了问题，其他的车辆就必须停下来等它修理好。整个的炮队平均起来每前进一公里就需要停下来修一次牵引车。结果，短短的一百多公里的路程，炮队走了整整一个星期！